近日，山东港口威海港国际客滚船舱内无人驾驶技术研发采购项目中标候选人公示，公示显示斯年智驾中标该项目。

威海港地处山东半岛北部东端的威海湾内，是山东省沿海的重要港口，以大宗散杂货、集装箱和客滚运输为三大主业。其中，‌威海港的客滚船业务主要包括国际和国内客滚运输服务，拥有完善的客货装卸运输体系，涉及集装箱、散杂货、油品、旅客、车辆、仓储、运输、托运代理业务等多个方面。

客滚船，又称开上开下船。是一种用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂客滚船（Ro-Ro Passenger Ship, 或称为RoPax船），其名字来源于“Roll-on/Roll-off”，即车辆可以通过船尾或船头的坡道直接开上或开下船舶，无需使用吊装设备。客滚船通常用于连接岛屿、跨海峡或短途跨国航线，是非常重要的交通工具。

不同一般的船舶装卸，滚装船作业对配载量的要求非常高，停放标准也颇为讲究，不仅要充分考虑集装箱不同尺寸规格、空箱和重箱的不同状态、不同船层船舱的装载要求以及犄角旮旯不同作业难度等因素，还要尽量满足紧急货物安排在船舱口以便于先行出舱等客户提出的特殊需求。

此外，滚装作业要求精准度高、效率快。威海港相关负责人表示，滚装作业对传统人工作业有非常严格的要求，受作业空间和视角限制，司机无法独自精准掌握倒车距离，需要人工现场辅助驻车，现场人员手动摇托盘支腿，最后实现内拖车头和托盘分离。整个业务过程人员与倒车的内拖车距离非常近，随着装箱进度推进，现场业务人员的作业空间也不断缩小，有时需要从托盘下穿行，到达指定位置进行相关作业，环境复杂，存在人机交叉风险。所以，无人驾驶替代传统人工作业的需求极为强烈，无人驾驶车辆需要同时解决船舱内部定位、外部场地和船舱内部定位切换、船舶靠泊位置偏差对地图拼接的影响、多夹板之间图层/定位切换、舱内狭小空间内长距离倒车、弯道倒车等多重复杂因素的影响，所以对无人驾驶的作业能力也提出了巨大的挑战。

面对新作业模式带来的挑战，斯年智驾凭借多物流场景实际作业下积累的数据和规模效应形成的技术代差，以切入场景的高适配性、零改造能力、高效率部署能力等维度，斩获此标，进一步佐证了其跑通多元化重载物流场景的复制能力。

目前，威海港已开通多条国际和国内客滚班轮航线，国际客滚班轮航线包括威海－韩国仁川、平泽等多条航线。在这条中韩间公认的“海上黄金通道”上，斯年智驾也将积极参与到开放共享的新机遇中来，用科技创新服务客户，赋能国际贸易，成为推动智慧港口发展的重要引擎。