EN2013年，习近平总书记在辽宁考察时指出，辽宁沿海经济带要发挥区位优势和先发优势，突出大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的带动作用，进一步建成产业结构优化的先导区、经济社会发展的先行区。
适逢习近平总书记提出“两先区”“三个中心”建设重要指示10周年之际，大连市人民政府联合大连海事大学共同举办大连东北亚国际航运中心和国际物流中心建设10周年高端论坛。斯年智驾创始人兼CEO何贝受邀出席论坛，并以《无人驾驶如何赋能智慧物流建设》为主题进行了发言。
无人驾驶与新能源，解决行业痛点的标答
何贝提到，一些港口在探索自动化的过程中，实现的数字化、信息化与标准化基础建设，恰好为无人驾驶运输提供了必要的先决条件。当下的无人驾驶运输站在巨人的肩膀向上发展，从根本意义上完成了无人化革命。
传统的自动引导平板车AGV通过预埋磁钉、导轨等方法实现定位，从而进行类“轨道交通”的运输方式，不仅前期对场地改造费财费力，而且车辆行驶路径固定，只适用与新建码头。在AGV基础上升级改良的智能引导平板车IGV，虽然融合了雷达、摄像头等传感器，已无需前期预埋磁钉，但其不稳定的性能仍无法实现混行环境作业，而需专属隔离区与同一系统下的IGV车辆封闭作业。
斯年智驾的无人驾驶系统包含强大的车端智能与云端调控，在确保局部灵活与安全的同时提供全局智能调度能力。基于此，斯年智驾的无人运输车辆无需铺设磁钉、导轨，且可与有人驾驶车辆在同一区域混行作业。因此，港口、园区、工厂等场景的应用方零成本、零付出、零改造，便可拥有真正意义的无人驾驶运输。同时，斯年智驾无人驾驶运输方案的可复制性，也让其拓展到更多的物流场景中。
如今，斯年智驾已在全国落地十余个无人驾驶项目，累计运输作业700余天，总运输里程超900万公里。未来，当大连东北亚国际航运中心和国际物流中心建设20周年之时，无人驾驶运输必将已成为场景物流的标配，是斯年智驾为之奋斗的下一个十年之约。
