经济观察报对话何贝,有观察、有观点
发布:Senior
时间:2023-03-21

在走进经济筑底重启回升的2023年,企业家们将会如何直面这场需要时间验证的修复之旅?经观App通过调研全球知名企业、商业领袖,策划推出《百舸争流·企业家说2023》。本期对话斯年智驾创始人兼CEO何贝。

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Q1

请用“关键词”概括下您对2023年的期许

A

关键词可以用“复制、提升利润”来概括。


在刚刚过去的2022年,虽然过程曲折,但我们仍然顺利地完成了年初定下的目标——实现真无人运输在混行场景的作业。验证了商业模式的同时,也在业内达成了口碑效应,促成了老客户续约与新客户拓展。

来到2023年,无人驾驶物流运输的需求空前旺盛,Q1即将结束,斯年智驾已签下2个订单。作为目前赛道内罕有的同时具备全栈自研技术能力与混行场景无人运输落地经验的企业,我们拥有方法论+实践经验的双重加持,可帮助港口无人运输项目案例快速复制,实现规模化应用。

作为“海上丝绸之路”航线的始程与归处,繁忙的港口需要更高的效率与效益。在“一带一路”倡议十周年之际,我们相信无人运输将为“一带一路”新基建再添新亮点。

Q2

您对行业未来发展的信心源自何处?

A

港口无人驾驶已经进入到蓬勃发展的阶段。在2018-2020年间,港口无人驾驶处于市场预热期,此时行业开始了解、接触无人驾驶,并逐渐尝试引入无人驾驶技术。到了2021-2022年间,整个行业对无人驾驶的态度更为积极,技术从测试阶段向正式运营作业过渡,开始为港口切实解决用工荒的难题,并在降本增效的同时创造经济效益。这种变化从我们场景落地的项目中很容易就能看出来:


2020年,我们需要完成近千项测试并通过层层审核才能扎根在港口。到了2021-2022年,港口对无人驾驶准入依然会有考核,但我们通过样板间,已经形成了落地经验,并积累了不错的口碑。同时,港口不断成熟完善的准入机制表明了市场对无人驾驶技术积极的态度。于是在2022这一年内,接连有4个港口与斯年智驾开启了合作,其中包括新竣工的太仓港四期码头。落单速率大幅提升,智慧港口等政策相继出台,标志着无人驾驶正在成为港口物流运输的标配。

无论是市场反馈,还是技术落地的验证,都给了我们对未来的信心。


Q3

带着这样的信心,您2023年如何开干?

A

斯年智驾从成立之初,便提出运营、销售相结合的商业模式,也是业内首家提出运营模式,并把此模式走下去的企业。经过三年时间的打磨与优化,我们在2023年会形成更健康的“生态运营”商业模式,让上下游各个环节充分发挥优势,实现每位参与者的利益最大化,创造一个更健康、可持续的生态链,从而带动整个港口物流运输行业的升级。


无人驾驶公司是生态运营模式能否运转起来的关键,这不仅需要强大的技术落地实力,同时也离不开生态伙伴的信任。斯年智驾在前两年已完成了这两方面的积累,如今正是厚积薄发的时候。

Q4

您期待企业2023年实现怎样的目标?

A

今年,斯年智驾的产品化和商业化能力得到显著提升,更强的交付为我们带来了更为积极的目标设定。预计年内我们至少将与10个港口实现落地合作、累计运营300辆规模的无人驾驶车队;在保证港口集装箱运输产品模式的形成与覆盖的同时,延伸至港间干散货的短驳运输场景。


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